Πρόσφατα, υπήρξε μια παγκόσμιας κλάσης είδηση στον τομέα των κινεζικών κινητήρων. Η Weichai Power δημιούργησε την πρώτη γεννήτρια ντίζελ με θερμική απόδοση που υπερβαίνει το 50% και υλοποιεί εμπορική εφαρμογή στον κόσμο.
Όχι μόνο η θερμική απόδοση του αμαξώματος του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 50%, αλλά μπορεί επίσης εύκολα να ανταποκριθεί στις εθνικές απαιτήσεις εκπομπών VI / Euro VI και να πραγματοποιήσει μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας. Ξένοι γίγαντες όπως οι κινητήρες ντίζελ Mercedes Benz, Volvo, Cummins με το ίδιο επίπεδο απόδοσης βρίσκονται ακόμη στο εργαστηριακό στάδιο και διαθέτουν συσκευή ανάκτησης θερμότητας. Για την κατασκευή αυτού του κινητήρα, η Weichai έχει επενδύσει 5 χρόνια, 4,2 δισεκατομμύρια και χιλιάδες προσωπικό Ε & Α. Έχει περάσει ενάμιση αιώνας από το 1876 που η θερμική απόδοση των μεγάλων κινητήρων ντίζελ στον κόσμο έχει αυξηθεί από 26% σε 46%. Πολλά από τα βενζινοκίνητα οχήματα της οικογένειάς μας δεν έχουν ξεπεράσει το 40% μέχρι στιγμής.
Η θερμική απόδοση 40% σημαίνει ότι το 40% της ενέργειας καυσίμου του κινητήρα μετατρέπεται στο έργο εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα. Με άλλα λόγια, κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ γκαζιού, περίπου το 60% της ενέργειας καυσίμου σπαταλιέται. Αυτό το 60% είναι κάθε είδους αναπόφευκτες απώλειες.
Επομένως, όσο υψηλότερη είναι η θερμική απόδοση, τόσο λιγότερη είναι η κατανάλωση καυσίμου, τόσο πιο σημαντική είναι η επίδραση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών.
Η θερμική απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ μπορεί εύκολα να ξεπεράσει το 40% και να προσπαθήσει να φτάσει το 46%, αλλά είναι σχεδόν το όριο. Πιο πάνω, κάθε βελτιστοποίηση 0,1% απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.
Για να δημιουργήσει αυτόν τον κινητήρα με θερμική απόδοση 50,26%, η ομάδα Έρευνας και Ανάπτυξης της Weichai επανασχεδίασε το 60% των χιλιάδων εξαρτημάτων του κινητήρα.
Μερικές φορές η ομάδα μπορεί να βελτιώσει τη θερμική απόδοση μόνο κατά 0,01% χωρίς να κοιμηθεί για αρκετές ημέρες. Μερικοί ερευνητές είναι τόσο απελπισμένοι που χρειάζονται βοήθεια από ψυχολόγο. Με αυτόν τον τρόπο, η ομάδα θεώρησε κάθε αύξηση 0,1 της θερμικής απόδοσης ως κόμβο, συσσώρευσε λίγο και πίεσε σκληρά. Κάποιοι λένε ότι είναι απαραίτητο να πληρώσει κανείς τόσο υψηλό τίμημα για την πρόοδο. Έχει νόημα αυτό το 0,01%; Ναι, έχει νόημα, η εξωτερική εξάρτηση της Κίνας από το πετρέλαιο είναι 70,8% το 2019.
Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (κινητήρας ντίζελ + βενζινοκινητήρας) καταναλώνει το 60% της συνολικής κατανάλωσης πετρελαίου της Κίνας. Με βάση το τρέχον επίπεδο της βιομηχανίας του 46%, η θερμική απόδοση μπορεί να αυξηθεί στο 50% και η κατανάλωση ντίζελ μπορεί να μειωθεί κατά 8%. Προς το παρόν, οι βαρέως τύπου κινητήρες ντίζελ της Κίνας μπορούν να αναβαθμιστούν σε 10,42 εκατομμύρια τόνους ετησίως, γεγονός που μπορεί να εξοικονομήσει 10,42 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα. 33,32 εκατομμύρια τόνους, που ισοδυναμεί με το ένα πέμπτο της συνολικής παραγωγής ντίζελ της Κίνας το 2019 (166,38 εκατομμύρια τόνοι).
Ώρα δημοσίευσης: 27 Νοεμβρίου 2020
