Πρόσφατα, υπήρξε νέα παγκόσμιας κλάσης στον κινεζικό πεδίο κινητήρα. Η Weichai Power δημιούργησε την πρώτη γεννήτρια ντίζελ με θερμική απόδοση που υπερβαίνει το 50% και πραγματοποιώντας εμπορική εφαρμογή στον κόσμο.
Όχι μόνο η θερμική απόδοση του σώματος του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 50%, αλλά και μπορεί εύκολα να ανταποκριθεί στις εθνικές απαιτήσεις εκπομπής VI / Euro VI και να πραγματοποιήσει μεγάλης κλίμακας μαζική παραγωγή. Οι ξένοι γίγαντες όπως η Mercedes Benz, η Volvo, οι πετρελαιοκινητήρες Cummins του ίδιου επιπέδου απόδοσης βρίσκονται ακόμα στο εργαστηριακό στάδιο και με τη συσκευή ανάκτησης απορριμμάτων. Προκειμένου να γίνει αυτός ο κινητήρας, η Weichai έχει επενδύσει 5 χρόνια, 4,2 δισεκατομμύρια και χιλιάδες προσωπικό Ε & Α. Έχει περάσει ένας αιώνας από το 1876 ότι η θερμική απόδοση των μεγάλων κινητήρων ντίζελ στον κόσμο αυξήθηκε από 26% σε 46%. Πολλά από τα βενζινοκίνητα οχήματα της οικογένειάς μας δεν έχουν ξεπεράσει το 40% μέχρι στιγμής.
Η θερμική απόδοση του 40% σημαίνει ότι το 40% της ενέργειας καυσίμου του κινητήρα μετατρέπεται στην εργασία εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα. Με άλλα λόγια, ανά πάσα στιγμή πηγαίνετε στο πεντάλ του φυσικού αερίου, περίπου το 60% της ενέργειας καυσίμου χάνεται. Αυτά τα 60% είναι όλα τα είδη αναπόφευκτων απωλειών
Επομένως, όσο υψηλότερη είναι η θερμική απόδοση, τόσο λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, τόσο πιο σημαντική είναι η επίδραση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών
Η θερμική απόδοση του κινητήρα ντίζελ μπορεί εύκολα να υπερβεί το 40% και να προσπαθήσει να φτάσει το 46%, αλλά είναι σχεδόν το όριο. Περαιτέρω, κάθε βελτιστοποίηση 0,1% πρέπει να καταβάλει μεγάλες προσπάθειες
Προκειμένου να δημιουργηθεί αυτός ο κινητήρας με θερμική απόδοση 50,26%, η ομάδα Weichai R & D επανασχεδίασε το 60% των χιλιάδων εξαρτημάτων στον κινητήρα
Μερικές φορές η ομάδα μπορεί να βελτιώσει μόνο τη θερμική απόδοση κατά 0,01% χωρίς ύπνο για αρκετές ημέρες. Μερικοί ερευνητές είναι τόσο απελπισμένοι που χρειάζονται βοήθεια από έναν ψυχολόγο. Με αυτόν τον τρόπο, η ομάδα πήρε κάθε 0,1 αύξηση της θερμικής απόδοσης ως κόμβος, συσσωρεύτηκε λίγο και έσπρωξε σκληρά. Μερικοί άνθρωποι λένε ότι είναι απαραίτητο να πληρώσουν τόσο υψηλή τιμή για την πρόοδο. Μήπως αυτό το 0,01% έχει νόημα; Ναι, έχει νόημα, η κινεζική εξωτερική εξάρτηση από το πετρέλαιο είναι 70,8% το 2019.
Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (κινητήρας ντίζελ + βενζινοκινητήρας) καταναλώνει το 60% της συνολικής κατανάλωσης πετρελαίου της Κίνας. Με βάση το σημερινό επίπεδο της βιομηχανίας 46%, η θερμική απόδοση μπορεί να αυξηθεί στο 50%και η κατανάλωση ντίζελ μπορεί να μειωθεί κατά 8%. Επί του παρόντος, οι κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου της Κίνας μπορούν να αναβαθμιστούν σε 10,42 εκατομμύρια τόνους ετησίως, οι οποίοι μπορούν να εξοικονομήσουν 10,42 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα. 33,32 εκατομμύρια τόνοι, ισοδύναμο με το ένα πέμπτο της συνολικής παραγωγής ντίζελ της Κίνας το 2019 (166,38 εκατομμύρια τόνους)
Χρόνος δημοσίευσης: Νοέμβριος-27-2020
