Πρόσφατα, υπήρξε μια παγκόσμιας κλάσης νέα στον κινεζικό τομέα κινητήρα.Η Weichai Power δημιούργησε την πρώτη γεννήτρια ντίζελ με θερμική απόδοση που ξεπερνά το 50% και πραγματοποιεί εμπορική εφαρμογή στον κόσμο.
Όχι μόνο η θερμική απόδοση του σώματος του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 50%, αλλά μπορεί επίσης να καλύψει εύκολα τις εθνικές απαιτήσεις εκπομπών VI / Euro VI και να πραγματοποιήσει μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας.Ξένοι κολοσσοί όπως οι κινητήρες ντίζελ Mercedes Benz, Volvo, Cummins του ίδιου επιπέδου απόδοσης βρίσκονται ακόμα στο εργαστηριακό στάδιο και διαθέτουν συσκευή ανάκτησης απορριμμάτων θερμότητας.Για να κατασκευάσει αυτόν τον κινητήρα, η Weichai έχει επενδύσει 5 χρόνια, 4,2 δισεκατομμύρια και χιλιάδες προσωπικό Ε & Α.Έχει περάσει ενάμιση αιώνας από το 1876 που η θερμική απόδοση των μεγάλων κινητήρων ντίζελ στον κόσμο έχει αυξηθεί από 26% σε 46%.Πολλά από τα βενζινοκίνητα οχήματα της οικογένειάς μας δεν έχουν ξεπεράσει το 40% μέχρι στιγμής.
Η θερμική απόδοση 40% σημαίνει ότι το 40% της ενέργειας καυσίμου του κινητήρα μετατρέπεται στο έργο εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα.Με άλλα λόγια, οποιαδήποτε στιγμή πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, περίπου το 60% της ενέργειας του καυσίμου σπαταλάται.Αυτά τα 60% είναι κάθε είδους αναπόφευκτες απώλειες
Επομένως, όσο υψηλότερη είναι η θερμική απόδοση, τόσο λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, τόσο πιο σημαντική είναι η επίδραση της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών
Η θερμική απόδοση του κινητήρα ντίζελ μπορεί εύκολα να ξεπεράσει το 40% και να προσπαθήσει να φτάσει το 46%, αλλά είναι σχεδόν το όριο.Περαιτέρω, κάθε βελτιστοποίηση 0,1% πρέπει να καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες
Προκειμένου να δημιουργηθεί αυτός ο κινητήρας με θερμική απόδοση 50,26%, η ομάδα Ε & Α της Weichai επανασχεδίασε το 60% των χιλιάδων εξαρτημάτων στον κινητήρα
Μερικές φορές η ομάδα μπορεί να βελτιώσει τη θερμική απόδοση μόνο κατά 0,01% χωρίς ύπνο για αρκετές ημέρες.Μερικοί ερευνητές είναι τόσο απελπισμένοι που χρειάζονται βοήθεια από έναν ψυχολόγο.Με αυτόν τον τρόπο, η ομάδα έπαιρνε κάθε 0,1 αύξηση της θερμικής απόδοσης ως κόμβο, συσσώρευε λίγο και πίεζε σκληρά.Κάποιοι λένε ότι είναι απαραίτητο να πληρωθεί τόσο υψηλό τίμημα για την πρόοδο.Έχει νόημα αυτό το 0,01%;Ναι, είναι λογικό, η εξωτερική εξάρτηση της Κίνας από το πετρέλαιο είναι 70,8% το 2019.
Μεταξύ αυτών, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης (κινητήρας ντίζελ + βενζινοκινητήρας) καταναλώνει το 60% της συνολικής κατανάλωσης λαδιού της Κίνας.Με βάση το τρέχον επίπεδο βιομηχανίας 46%, η θερμική απόδοση μπορεί να αυξηθεί στο 50%, και η κατανάλωση ντίζελ μπορεί να μειωθεί κατά 8%.Επί του παρόντος, οι κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου της Κίνας μπορούν να αναβαθμιστούν σε 10,42 εκατομμύρια τόνους ετησίως, πράγμα που μπορεί να εξοικονομήσει 10,42 εκατομμύρια τόνους διοξειδίου του άνθρακα.33,32 εκατομμύρια τόνοι, που ισοδυναμεί με το ένα πέμπτο της συνολικής παραγωγής ντίζελ της Κίνας το 2019 (166,38 εκατομμύρια τόνοι)
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-27-2020
